به نقل از «اکوفارس»

صورت‌های مالی صندوق بازنشستگی نفت از سال 95 منتشر نشده!

تاریخ انتشار: ۲۲ خرداد ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۰۳۶۱۱۶

به گزارش اکوفارس، عضو هیئت مدیره کانون بازنشستگان صنعت نفت ایران خبر داده است که به عنوان سهامدار اصلی به دو اصلاحیه انجام شده در اساسنامه صندوق بازنشستگی کارکنان صنعت نفت اعتراض رسمی خود را به  وزیر نفت اعلام کرده و همچنان منتظر عکس العمل بیزن نامدار زنگنه در این خصوص است.

محسن قمصری در گفتگو با نوداقتصادی تصریح کرد که اصلاحیه اعمال شده در بند 11 اساسنامه و تبصره ذیل 15 اساسنامه صندوق بازنشستگی کارکنان صنعت نفت به تایید هیات امنا رسیده و در روزنامه رسمی هم ثبت و اعلام شده و از نظر وزیر نفت هم نهایی است حال آنکه کانون بازنشستگان صنعت نفت ایران به این دو مورد اصلاحیه اعتراض دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

گفته می‌شود که در اصلاحیه جدید بند 11 اساسنامه صندوق بازنشستگی کارکنان صنعت نفت، نحوه چیدمان هیات رئیسه صندوق بازنشستگی مشخص و در تبصره ذیل 15 هم چگونگی تصویب مصوبات هیات رئیسه مشخص شده است.

صندوق بازنشستگی کارکنان صنعت نفت یکی از انگشت شمار صندوق‌های بازنشستگی بوده که تا اکنون فهرست بلند بالای اعضای هیات مدیره شرکت های تابعه خود را منتشر نکرده و بیم آن می رود که اعضای هیات مدیره آن به صورت همزمان در هیات مدیره شرکت های دیگر هم حضور داشته باشند.

برآورد شده که ارزش روز دارایی‌های صندوق بازنشستگی کارکنان صنعت نفت در سال ۱۳۹۷ بالغ بر ۵۹۳.۵۵۴ میلیارد ریال بوده که نسبت به سال ۱۳۹۶، بیش از ۱۹ درصد افزایش یافته است.

قمصری درباره نرخ بازدهی پایین فعالیت‌های صندوق‌های بازنشستگی کارکنان صنعت نفت اذعان داشت که در حال حاضر، کانون بازنشستگان صنعت نفت ایران درمورد این موضوع نمی تواند موضع گیری کند زیرا این کانون به دنبال ایجاد  سازوکار برای  همکاری با صندوق بازنشستگی کارکنان صنعت نفت  است.

به گفته وی، اگر بر اساس مصوبه قبلی اساسنامه صندوق بازنشستگی کارکنان صنعت نفت،بتوان نمایندگان واقعی کانون بازنشستگان صنعت نفت را به هیات رئیسه صندوق بازنشستگی گسیل کرد درآن صورت، می‌توان نظارت بهتری را بر فعالیت‌های صندوق صنعت نفت اعمال کرد هر چند که در حال حاضر نمی‌توان نسبت به عملکرد صندوق بازنشستگی کارکنان صنعت نفت کار انقلابی انجام داد.

عضو هیئت مدیره کانون بازنشستگان صنعت نفت ایران، تاییدکرد که صورت های مالی صندوق بازنشستگی کارکنان صنعت نفت از سال 95 بدین سو، منتشر نشده و تاکید کرد که به لحاظ حرفه ای این نقص به صندوق بازنشستگی کارکنان صنعت نفت وارد بوده و مدیران ارشد فعلی صندوق باید پاسخگوی این امر باشند.

وی، با بیان اینکه عدم انتشار صورت‌های مالی صندوق بازنشستگی کارکنان صنعت نفت را توجیه نمی‌کند، در عین حال مدعی شد که نرخ بازدهی صندوق بازنشستگی کارکنان صنعت نفت نسبت به سایر صندوق‌های بازنشستگی موجود درکشور بهتر بوده هرچندکه از بابت دست اندازی دولت به صندوق بازنشستگی کارکنان صنعت نفت هم نگرانی هایی وجود داردچرا که متاسفانه این امرازناحیه دولت درسایرصندوق های موجودبازنشستگی کشورانجام شده است.

قمصری گفت که در حال حاضر اعضای هیات رئیسه صندوق بازنشستگی کارکنان صنعت نفت را وزیر نفت مصوب می‌کند و اعضای آنها نیز باید به تایید وزیر نفت برسند هرچند که صندوق‌های بازنشستگی، پس انداز و رفاه کارکنان صنعت نفت همواره این صندوق را خصوصی دانسته، بنابراین این یک ایراد و پارادوکس بوده و وزیر نفت باید به آن پاسخ دهد.

      

منبع: اکوفارس

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ecofars.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اکوفارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۰۳۶۱۱۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تولید اتوبوس ناوگان حمل ونقل عمومی در سال گذشته زیر ۱۰۰۰ دستگاه بود

محمود شریفی شریف رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودرو‌های فرسوده گفت: تقریبا از سال ۸۵ اسقاط و بازیافت خودرو‌های فرسود آغاز شد و در سال ۹۳ به اوج خود رسید به طوری که ۳۳۰ هزار دستگاه خودرو اسقاط شد. 

او گفت: از زمانی که واردات خودرو ممنوع شد ما شاهد افت شدید اسقاط خودرو بودیم به طوری که ما در سال ۱۳۹۸ ما شاهد اسقاط ۷ هزار دستگاه خودرو بودیم. 

او بیان کرد: همچنین در سال ۹۹ چیزی بالغ بر ۱۳ هزار دستگاه سال ۱۴۰۰ هم ۵۰۰ هزار دستگاه و سال ۱۴۰۱ حدود ۲۰ هزار دستگاه خودرو اسقاط شد. 

 مشهدی شریف افزود: براساس قانون ساماندهی صنعت خودرو متولی اسقاط خودرو از وزارت راه به صمت سپرده شد و در سال گذشته ۷۰ هزار خودرو اسقاط شد که مجموع اسقاط خودرو در سال گذشته ۲۵ درصد نسب به سال‌های گذشته افزایش اسقاط داشته ایم، براساس قانون ساماندهی صنعت خودرو دولت موظف بود که ظرف ۳ ماه آیین نامه از رده خارج کردن خودرو‌های فرسوده را تصویب و ابلاغ کند. 

 او بیان کرد:امیدواریم زیر ساخت اسقاط آیین نامه خودرو‌های فرسوده انجام شود به طوری که امسال به رکورد‌های بالاتری برسیم. 

 مشهدی شریف گفت:خودروسازان عملا تمایلی به طرح‌های جایگزینی خودرو ندارند یا موعد فراخوان خودرو را یکسال دیگر برای مشتری میزنند تا این خودرو افزایش قیمت پیدا کند عملا با این کار متقاضی توان پرداخت قیمت‌های بالا را ندارد و مشتری منصرف می‌شود. 

 رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودرو‌های فرسوده اضافه کرد:تعداد اتوبوس‌های تولید شد در سال گذشته آنقدر تعداد کمی داشت که قابل مقایسه نیست همچنین تعداد تولید اتوبوس در داخل کشور در طول سال کمتر از هزار دستگاه است

مشهدی شریف گفت: برای تولید خودرو‌های داخلی ۱.۵ درصد قیمت خودرو و برای خودرو‌های وارداتی هم ۵ درصد باید به این صندوق پرداخت شود این صندوق توسعه صنعت در حال حاضر حدود ۶ همت موجودی دارد و اولویت پرداخت تسهیلات با خودرو‌های عمومی و موتور سیکلت است به طوری که دولت موظف است ظرف ۳ ماهه آینده مبالغی که در این صندوق جمع آوری شده را به نوسازی و واردات اتوبوس اختصاص دهد به طوری که امیداوریم این صندوق بخشی از مشکلات را حل کند.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی